船用燃油流量计是指专门用于测量船用燃油流量的流量计。船用燃油种类繁多，主要包括轻柴油、重柴油、燃油和残渣燃油。具体包括：0#柴油、-10#柴油、20#重柴油、4#燃油、120#燃油、180#燃油、380#燃油等。
因此，选择合适的流量计来监测燃油流量，并管理燃油的加注或消耗，对于控制燃油成本至关重要。
目前，船舶正在进行加油作业，特别是加注重质燃油。传统的燃油量计算方法是测量油箱容量，这种方法非常繁琐且精度不高。而使用燃油流量计则可以很好地克服上述缺点。
目前市面上的流量计种类繁多，给设计人员的选择带来了困难。不同类型的流量计各有特点。根据船舶燃油的特性选择合适的流量计，才能获得良好的测试结果。
船舶燃油流量计的选择
- 燃油性能
燃油是一种混合液体，其粘度随温度变化很大，且含有多种杂质。
通常情况下，燃油是通过封闭式输送管道输送的。实际船舶上常用的燃油类型为F120，其在20℃时的密度为981.6千焦/立方米。
综合考虑燃油的这些特性，并结合上文介绍的各种流量计的性能分析，可以发现：虽然容积式流量计和涡轮流量计精度较高，但对流体的清洁度要求也较高；电磁式流量计仅适用于导电液体，因此不适用于船舶；科里奥利质量流量计 可以使用，但成本较高；差压式流量计也是一种选择，但需要配合差压变送器才能进行流量测量和控制。
- 燃油流量计的工作条件
燃油流量计工作时，流经流量计的燃油温度约为40℃。约定的泵速为12m³/h，约定的最大泵压为0.4MPa。本次加注的燃油量为240t。
根据以上数据，在后续的流量计选型中，浮球式流量计也应排除。浮球式流量计的特点是适用于小流量流体的安装和测量，但实际加注燃油时，流量过大，不适合使用。
涡街流量计的工作原理是利用流体振荡。安装传感器时应避免剧烈振动。但船舶的工作环境振动和噪声较大，如果选择涡街流量计，实际使用中测量精度会受到很大影响。
总体而言，差压式流量计和超声波流量计均能满足要求。此外，还有齿轮流量计、质量流量计等。这些类型的流量计应用范围广泛，适用于多种液体。
延伸阅读：柴油流量计选购指南
船用特色燃油流量计
智能液体涡轮流量计是一种新型智能仪表，它集成了涡轮流量传感器和显示功能，采用先进的超低功耗单片机技术研制而成。该流量计结构紧凑，读数直观清晰，可靠性高，无需外部电源。它具有防雷、成本低等显著优势。
涡轮数字流量计 广泛用于测量封闭管道中1Cr18Ni9Ti、2Cr13不锈钢、Al2O3刚玉和硬质合金等材质的腐蚀情况，管道内无纤维、颗粒等杂质。适用于工作温度下运动粘度小于5×10⁻⁶m²/s的液体，以及运动粘度大于5×10⁻⁶m²/s的液体。流量计需经实际液体校准后方可使用。若与具有特殊功能的显示仪表配合使用，还可实现定量控制、超量报警等功能。它是流量测量和节能的理想仪器。
容积式流量计也称为正排量流量计。螺旋齿轮容积式流量计 又称螺旋双转子流量计、LLT、LZ双转子流量计或UF-Ⅱ螺旋转子流量计。
作为一种高精度流量计，容积式流量计的精度可达0.2级。它尤其适用于原油、精炼油和轻烃等工业液体的流量测量。它是一种新一代容积式流量计。由于其采用一对带有特殊齿形的螺旋转子，因此也称为“螺旋齿轮流量计”。
船用燃油质量流量计 (MFM)
质量流量计直接测量 流经流量计的介质的质量流量。它还可以 测量介质的密度、温度和粘度。
新加坡标准委员会发布了新的新加坡标准 SS6481——船用燃油质量流量计 (MFM) 使用指南。该指南旨在支持航运业自 2020 年 1 月 1 日起正式实施“硫限制令”，以改进低硫燃油系统，并指导改进和规范 MFM 燃油加注行为。
关于新加坡新的 SS6481——船用燃油质量流量计 (MFM) 行为准则，燃油供应技术委员会主任（燃油供应技术委员会主席）谢庆熙指出——“计量和系统完整性是 SS648 的双重基础。它是 MFM 系统认证以及燃油计量和交接程序的基础。”
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吴鹏出生于1980年，是一位备受尊敬且成就卓著的男性工程师，在自动化领域拥有丰富的经验。凭借20多年的行业经验，吴鹏在学术和工程领域都做出了卓越的贡献。
在其职业生涯中，吴鹏参与了许多国内外工程项目。他最著名的项目包括炼油厂智能控制系统的开发、石化厂尖端分布式控制系统的设计以及天然气管道控制算法的优化。